El nuevo avión de entrenamiento avanzado de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos ha recibido de manera oficial su nueva designación y será denominado de ahora en adelante como el 'T-7A Red Hawk'.
El secretario interino de la Fuerza Aérea de EE.UU. hizo el anuncio durante su discurso en la Conferencia Aérea, Espacial y Cibernética de la Asociación de la Fuerza Aérea 2019 en National Harbor. El T-7A Red Hawk, fabricado por Boeing, presenta capacidades que preparan a los pilotos para volar los cazas de quinta generación, incluido el entorno de maniobras con altas gravedades, la gestión de información y sensores, las características de vuelo con altos ángulos de ataque, operaciones nocturnas y combate aire-aire.
"El nombre Red Hawk honra el legado de los aviadores de Tuskegee y rinde homenaje a su avión de cola roja de la Segunda Guerra Mundial", dijo Donovan. "El nombre también es un homenaje al Curtiss P-40 Warhawk, un avión de combate estadounidense que voló por primera vez en 1938 y fue volado por el 99 ° Escuadrón de combate, el primer escuadrón de caza afroamericano de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos".
"El T-7A será el elemento básico de una nueva generación de aviones", dijo Donovan. "El Red Hawk ofrece capacidades avanzadas para entrenar a los pilotos del mañana en enlaces de datos, radar simulado, armas inteligentes, sistemas de gestión defensiva, así como capacidades de entrenamiento sintético".
Junto con la tecnología moderna, el T-7A estará acompañado de simuladores mejorados y la capacidad de actualizar el software del sistema más rápido y sin problemas. El avión también se diseñó teniendo en cuenta al personal de mantenimiento utilizando paneles de fácil acceso para realizar reparaciones.
El T-7A presenta dos timones gemelos y grandes extensiones alares de vanguardia que proporcionan un manejo hábil a bajas velocidades, lo que le permite volar de una manera que se aproxima mejor a las demandas del mundo real y está específicamente diseñado para preparar a los pilotos para aviones de quinta generación. El motor único de la aeronave genera casi tres veces más empuje que los motores duales del T-38C Talon que está reemplazando.
"La diferencia entre el T-38 y un F-35 es como la noche y día", dijo el Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea, David L. Goldfein. "Pero con el T-7A la distancia es mucho, mucho más pequeña, y eso es importante, porque significa que los pilotos entrenados en él serán mucho mejores, mucho más rápidos en un momento en que debemos ser capaces de entrenar a la velocidad del amenaza”.
Un contrato de $ 9.2 mil millones otorgado a Boeing en septiembre de 2018 requiere que se entreguen 351 aviones T-7A, 46 simuladores y equipos terrestres asociados, reemplazando la flota de T-38C Talons de 57 años de antigüedad del Comando de Educación Aérea y Entrenamiento.
Los primeros aviones y simuladores T-7A están programados para llegar a la Base Conjunta San Antonio-Randolph, Texas, en 2023. Todas las bases de entrenamiento de pilotos eventualmente pasarán del T-38C al T-7A. Esas bases incluyen la Base de la Fuerza Aérea de Columbus, Mississippi; Laughlin AFB y Sheppard AFB, Texas; y Vance AFB, Oklahoma.
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