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| Imagen de un bombardero ruso TU-160 "Black Jack " captada por aviones de la Fuerza Aérea Colombiano. |
(www.webinfomil.com // Roberto García H) - El ministro de Defensa, Juan Carlos Pinzón y el Comandante de la Fuerza Aérea Colombiana, General Guillermo León León, se refirieron este miércoles sobre los sobrevuelos en territorio colombiano de dos bombarderos rusos tipo Tupolev TU-160 y dieron a conocer detalles de las operaciones realizadas por aviones de la FAC el 30 de octubre y 1 de noviembre frente a los dos bombarderos rusos que invadieron espacio aéreo colombiano, violando la soberanía Nacional.
Los altos funcionarios indicaron que las dos naves extranjeras fueron interceptadas en su segundo paso (el 1 de noviembre) por aviones KFir de la Fuerza Aérea Colombiana los cuales los escoltaron y persuadieron para salir del espacio aéreo nacional.
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| Infográfico que ilustra los registros de las trazas obtenidas por los radares TPS-70 de la Fuerza Aérea Colombiana, en el primer sobrevuelo de bombarderos rusos TU-160 sobre espacio aéreo colombiano. |
El primer sobrevuelo
El incidente internacional inició el pasado 30 de Octubre, cuando 2 bombarderos Tupolev TU-160 ingresaron a espacio aéreo colombiano desde Venezuela, donde se encontraban realizando operaciones de entrenamiento militar. El centro de control de tráfico aéreo de Barranquilla recibió las aeronaves militares transferidas desde el centro de control de Curacao, entrando en nuestro espacio aéreo en las coordenadas 14° 43' 26" N / 71° 39' 40" W sin la respectiva autorización diplomática para sobrevolar el espacio aéreo colombiano, necesaria cuando se trata de aeronaves militares extranjeras.
En ese desplazamiento, las aeronaves intrusas fueron detectados por todos los sistemas de defensa aérea, específicamente por los radares TPS-70 de la FAC ubicados en Riohacha y San Andrés. Las autoridades militares aún cuando se trataba de una situación excepcional, tomaron la determinación de permitir ese sobrepaso. "Nos causó extrañeza y se contactó en su momento al Agregado Militar de Rusia, se le informó y él manifestó no conocer del hecho", agregó el Ministro de Defensa Pinzón.
Por su parte el General León afirmó que "una vez detectado el sobrevuelo de estas aeronaves, la Fuerza Aérea Colombiana se contacta con los Centros de Control de Tráfico Aéreo para decirles que las aeronaves no pueden cruzar sobre el área de San Andrés y cambian su curso para cruzar 22 millas al sur de San Andrés"
Las aeronaves siguieron con el rumbo asignado por el centro de control de Panamá, quien en ese momento controlaba las aeronaves, hasta desaparecer de las pantallas del radar TPS-70 de San Andrés, en las coordenadas 12° 09' 35 N" / 85° 12' 12" W sobre territorio nicaragüense.
Luego de este incidente, el Brigadier General Carlos Bueno Vargas, Jefe de Operaciones Aéreas de la FAC envió una carta al Doctor Francisco Coy, Director de Soberanía Territorial y Desarrollo Fronterizo del Ministerio de Relaciones Exteriores, solicitando una nota diplomática de protesta en la cual se expone la violación incurrida sobre el espacio aéreo colombiano.
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| En esta imagen se aprecia el operativo de respuesta de la Fuerza Aérea Colombiana frente a la segunda violación del espacio aéreo colombiano por parte de bombarderos TU-160 rusos. |
El segundo sobrevuelo
Similar al anormal comportamiento visto el miércoles 30 Octubre, el primero de Noviembre, sobre las 10:30 de la mañana, el radar de la Fuerza Aérea en ubicado San Andrés detecta una vez más dos trazas sospechosas sin su transponder activado -el cual es un elemento que permite enviar una señal a los radares informando el número de cola de las aeronaves- y sin posibilidad alguna de identificación.
Ante esta nueva situación la Fuerza Aérea Colombiana despacha de emergencia desde el Grupo Aéreo del Caribe (GACAR) ubicado en la isla, un avión de reconocimiento SR-560 Tracker, equipado con un radar APG-66 (V) -similar al de aviones F-16- el cual los detecta nuevamente, realiza el seguimiento y escolta a los bombarderos durante todo el trayecto por el espacio aéreo colombiano.
Mientras esto sucedía, desde el Centro de Comando y Control en Bogotá, la Fuerza Aérea Colombiana se apresuraba a iniciar los procedimientos para despachar de manera expedita desde el Comando Aéreo de Combate N°3 ubicado en Malambo, Atlántico; dos aviones de combate Kfir C-10 los cuales se encontraban armados y listos para despegar en un tiempo de reacción muy pequeño.
Luego de su rápido despegue, los aviones de combate colombianos interceptan los 2 bombarderos estratégicos rusos a 60 millas al norte de Santa Marta y se unen al avión SR-560 "Tracker" en el seguimiento y escolta de los intrusos.
Una vez se hace la interceptación en este punto, las tripulaciones de los dos aviones de combate se establecen a lado y lado de los bombarderos y efectúan los protocolos establecidos en este tipo de situaciones, tales como llamadas por radio, y señales hechas desde las posiciones laterales que llevaban.
Las tres aeronaves colombianas mantuvieron su posición, escoltando los bombarderos rusos hasta que estos abandonaron territorio colombiano en una zona al norte del departamento de la Guajira.
Similar al anormal comportamiento visto el miércoles 30 Octubre, el primero de Noviembre, sobre las 10:30 de la mañana, el radar de la Fuerza Aérea en ubicado San Andrés detecta una vez más dos trazas sospechosas sin su transponder activado -el cual es un elemento que permite enviar una señal a los radares informando el número de cola de las aeronaves- y sin posibilidad alguna de identificación.
Ante esta nueva situación la Fuerza Aérea Colombiana despacha de emergencia desde el Grupo Aéreo del Caribe (GACAR) ubicado en la isla, un avión de reconocimiento SR-560 Tracker, equipado con un radar APG-66 (V) -similar al de aviones F-16- el cual los detecta nuevamente, realiza el seguimiento y escolta a los bombarderos durante todo el trayecto por el espacio aéreo colombiano.
Mientras esto sucedía, desde el Centro de Comando y Control en Bogotá, la Fuerza Aérea Colombiana se apresuraba a iniciar los procedimientos para despachar de manera expedita desde el Comando Aéreo de Combate N°3 ubicado en Malambo, Atlántico; dos aviones de combate Kfir C-10 los cuales se encontraban armados y listos para despegar en un tiempo de reacción muy pequeño.
Luego de su rápido despegue, los aviones de combate colombianos interceptan los 2 bombarderos estratégicos rusos a 60 millas al norte de Santa Marta y se unen al avión SR-560 "Tracker" en el seguimiento y escolta de los intrusos.
Una vez se hace la interceptación en este punto, las tripulaciones de los dos aviones de combate se establecen a lado y lado de los bombarderos y efectúan los protocolos establecidos en este tipo de situaciones, tales como llamadas por radio, y señales hechas desde las posiciones laterales que llevaban.
Las tres aeronaves colombianas mantuvieron su posición, escoltando los bombarderos rusos hasta que estos abandonaron territorio colombiano en una zona al norte del departamento de la Guajira.
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| En esta imagen suministrada por la Fuerza Aérea Colombiana se aprecian los dos bombarderos rusos y los dos aviones de combate Kfir de la FAC que los interceptaron sobre el caribe colombiano. |
"Demostramos la capacidad que tiene Colombia para defender su soberanía"
Tanto el Ministro de Defensa, como el Comandante de la Fuerza Aérea, exaltaron el trabajo y el profesionalismo de los hombres y mujeres de la FAC en este incidente:
“En este sentido quiero manifestar en primer lugar un reconocimiento especial a nuestra Fuerza Aérea Colombiana, al profesionalismo de las tripulaciones que participaron en esta situación porque, por un lado, le dieron un manejo apropiado a la situación, minimizando la posibilidad de una situación crítica, pero al mismo tiempo demostraron la capacidad que hoy tiene Colombia para proteger nuestra soberanía" afirmó el Ministro Pinzón.
Por su parte el General León agregó que hay que destacar: la capacidad que tiene la Fuerza Aérea Colombiana para cuidar sus fronteras, su territorio, su espacio aéreo, que es precisamente producto de las adquisiciones que hemos tenido y que nos permiten a nosotros ser efectivos en nuestra lucha y en el control del espacio precisamente para la utilización del mismo por aeronaves ilícitas, especialmente lo que es el tráfico de aeronaves con droga en el Caribe; en este caso, la violación del espacio aéreo por aeronaves de otros países, aeronaves de guerra.
“Y el segundo aspecto que vale la pena destacar es la capacidad de nuestras tripulaciones, cómo nosotros hemos logrado aumentar y entrenar con nuestros equipos y con la modernización de nuestros aviones K-fir la utilización de todas esas capacidades para poder precisamente garantizar ese control de nuestro espacio aéreo.
“Esta operación lo que está demostrando precisamente es que Colombia, el país, se puede sentir de alguna manera tranquilo en el sentido de que hay una vigilancia permanente de su espacio, que sabemos qué está cruzando nuestro espacio aéreo y que tenemos también aeronaves que pueden en algún momento reaccionar de manera efectiva, y con el profesionalismo y capacitación de nuestras tripulaciones, para poder interceptar, hacer una identificación de una aeronave y poder nosotros neutralizar cualquier amenaza.
Tanto el Ministro de Defensa, como el Comandante de la Fuerza Aérea, exaltaron el trabajo y el profesionalismo de los hombres y mujeres de la FAC en este incidente:
“En este sentido quiero manifestar en primer lugar un reconocimiento especial a nuestra Fuerza Aérea Colombiana, al profesionalismo de las tripulaciones que participaron en esta situación porque, por un lado, le dieron un manejo apropiado a la situación, minimizando la posibilidad de una situación crítica, pero al mismo tiempo demostraron la capacidad que hoy tiene Colombia para proteger nuestra soberanía" afirmó el Ministro Pinzón.
Por su parte el General León agregó que hay que destacar: la capacidad que tiene la Fuerza Aérea Colombiana para cuidar sus fronteras, su territorio, su espacio aéreo, que es precisamente producto de las adquisiciones que hemos tenido y que nos permiten a nosotros ser efectivos en nuestra lucha y en el control del espacio precisamente para la utilización del mismo por aeronaves ilícitas, especialmente lo que es el tráfico de aeronaves con droga en el Caribe; en este caso, la violación del espacio aéreo por aeronaves de otros países, aeronaves de guerra.
“Y el segundo aspecto que vale la pena destacar es la capacidad de nuestras tripulaciones, cómo nosotros hemos logrado aumentar y entrenar con nuestros equipos y con la modernización de nuestros aviones K-fir la utilización de todas esas capacidades para poder precisamente garantizar ese control de nuestro espacio aéreo.
“Esta operación lo que está demostrando precisamente es que Colombia, el país, se puede sentir de alguna manera tranquilo en el sentido de que hay una vigilancia permanente de su espacio, que sabemos qué está cruzando nuestro espacio aéreo y que tenemos también aeronaves que pueden en algún momento reaccionar de manera efectiva, y con el profesionalismo y capacitación de nuestras tripulaciones, para poder interceptar, hacer una identificación de una aeronave y poder nosotros neutralizar cualquier amenaza.
Vídeo del momento de la interceptación por parte de los cazabombarderos Colombianos IAI Kfir:
Webinfomil.com El portal militar colombiano.
